鉆山掘地入海，中國制造升級，盡顯大國重器的“智”造之力
綠色智能盾構機、長江口上的“國之重器”、無人駕駛拖拉機……如今我國裝備制造業(yè)加速邁向高端化、智能化、綠色化發(fā)展，擦亮了“中國智造”新名片。
一、創(chuàng)新應用綠色理念制造的盾構機成功下線
世界首臺綠色盾構機“中鐵1237號”及世界首臺大傾角下坡掘進礦用TBM“淮盾號”在鄭州中鐵裝備成功下線，標志著中鐵裝備在隧道掘進機領域的研發(fā)正朝著高端化、智能化、綠色化的方向不斷邁進。其中，“中鐵1237號”將用于意大利西西里島高速鐵路隧道建設。
據介紹，“中鐵1237號”開挖直徑9.16米、設備長度約135米、總重達1900噸。這是業(yè)內第一臺應用綠色理念的盾構設備，綠色理念主要通過智能控制和低碳環(huán)保兩大方面得以體現。在智能控制方面，通過對盾構掘進過程中各系統的自動智能管理，實現與掘進地層的自適應調節(jié)匹配，自主達到掘進效率和能源消耗的最佳匹配，實現綠色節(jié)能目的。在低碳環(huán)保方面，設備采用節(jié)能智造工藝和先進除塵技術，減少粉塵噪音排放，這臺TBM還搭載了連續(xù)掘進技術，快速換模技術等，掘進效率大幅提升，節(jié)能減排效率顯著提升。
“綠色盾構的成功研制，大大提高了我們盾構機在國際市場的競爭力。這個項目同時使用中鐵裝備提供的3臺大直徑盾構機施工，中標的關鍵就在于我們技術的先進性和創(chuàng)新點?！敝需F裝備海外分院副院長尹越峰介紹，隧道建成后將大大提高西西里島的交通出行便捷程度，成為中國高端裝備服務“一帶一路”建設的新亮點、新案例。
全球首臺大傾角下坡掘進礦用硬巖掘進機（簡稱TBM）TBM “淮盾號”（中鐵1285號）開挖直徑5.53米，設備長度約82米，將用在淮北礦業(yè)集團臨渙煤礦巷道項目建設。為了順利完成穿越16度長距離下坡、穿越落差330米的大斷層等任務，中鐵裝備與淮北礦業(yè)集團聯合攻關，研制了這臺“開挖神器”，設備采用大坡度下坡掘進排水出渣設計、大直徑斜輪對行走系統等針對性設計?！斑@也是全球首臺大傾角下坡掘進礦用TBM，具備安全、環(huán)保、高效、智能等特點，對于推動綠色礦山建設具有重要意義?！被幢钡V業(yè)集團副總經理聶政說。
近年來，中鐵裝備圍繞關鍵零部件“卡脖子”問題，聯合產業(yè)鏈上下游加強科研攻關，發(fā)布了首批國產化6米級常規(guī)盾構3米直徑主軸承、減速機，突破了大排量泵、主驅動密封、可編制控制器PLC等多項關鍵核心技術，基本實現了隧道掘進機關鍵核心基礎部件國產化。
截至2022年底，中鐵裝備盾構/TBM訂單超過1500臺，出口至德國、法國、意大利、丹麥、新加坡、澳大利亞、巴西等32個國家和地區(qū)，產銷量連續(xù)6年世界第一。未來，中鐵裝備將不斷加大投入，在智能化、綠色化下足功夫，助推制造業(yè)的高質量發(fā)展，在世界隧道建設中貢獻更多的中國裝備、中國方案。
二、長江口上的“國之重器”守護“黃金水道”安全通行
長江，是世界運輸最繁忙的河流，素有“黃金水道”的美譽。在90公里寬的長江口，江水沿途裹挾的泥沙在此蓄積，形成了巨大的混濁帶和淺水區(qū)，堵住了長江奔向大海的通道。
為解決長江口“攔門沙”問題，從1958年全國頂尖專家開始大規(guī)模的現場觀測和試驗，20世紀70年代后期，中交上航局開展了長江口三沙治理試驗工程，在1998年1月27日，歷經40年的科學研究和技術攻關，迎來了長江口深水航道治理一期工程。
5月，時值春夏之交，長江口深水航道是一派繁忙景象，日均進出通航船舶數量接近200艘次。其中，有四艘船與來往的運輸船只不太一樣。它們的職責并非運送貨物，而是疏浚航道、清理泥沙。
大型耙吸式挖泥船“新海虎8”就是其中之一。這艘總長130.3米、型寬25.6米、型深9.2米的大船如一只巨型猛虎保衛(wèi)著長江口深水航道的安全暢通。近日，中新社國是直通車記者跟隨國務院國資委新聞中心“走進新國企中國智造品牌行”活動，登上了正在長江口航道維護疏浚工程施工的“新海虎8”輪。
每年5月，長江口深水航道開始進入洪淤季節(jié)。一年時間里，滾滾長江水會裹挾大約4.8億噸重的泥沙從上游傾瀉而下。堆積的泥沙阻攔來往船只，成為制約長江口這個我國重要水路交通樞紐和世界航運干線的“攔門沙”。
為了改善長江口航道流態(tài)，保障深水航道安全暢通，大國重器——“新?；?”輪出擊了?！艾F在包括‘新?；?’在內，長江口已同時投入4+1艘中大型挖泥船——四艘船在場施工，一艘備用，一個月疏浚泥沙約300萬立方米”，據了解，后續(xù)幾個月，隨著雨季上游來沙量增多，項目部還會調派更多挖泥船來這里施工。
“新海虎8”有多能干？
“新?；?”輪是我國自主研發(fā)生產的大型耙吸式挖泥船，采用了國內最大的泥泵變頻驅動器、高壓電網、自動疏浚尋優(yōu)系統等。胡仲強介紹，“新?；?”輪可以利用智能疏浚系統，實現精準下耙施工，疏浚效能自動尋優(yōu)。
這艘船單日的吹填產量記錄為3萬立方米，約有6個足球場大小。據介紹，這得益于變頻泥泵無極調速的優(yōu)點，也是“新?；?”輪與其他主流耙吸船的不同之處。它可以根據土質與排距的不同，進行吹填工程的“私人定制”。
在“新海虎8”輪上，專業(yè)人員向中新社國是直通車記者等展示了定點下耙起耙、快速穿插航道、高效定深疏浚的“一人疏浚”智能施工技術。
據了解，長江口深水航道維護疏浚長度達125公里，各區(qū)段泥沙分布不均，工況條件相差巨大。為確保各區(qū)段嚴格達到12.5米水深，中交上海航道局需要安排操控性能好和施工能力較強的主力船舶投入在回淤強度最大區(qū)段實施分段施工。通過不斷優(yōu)化工藝參數，提高船舶施工效率?！靶潞；?”輪就可以根據水深情況，智能精準疏浚，提高效率。
自2012年12月26日建成出廠后，“新?；?”輪的施工足跡已經遍布我國天津港、青島港、上海港等多個港口，參與國內20余個重大項目。
“新?；?”輪是我國智能化疏浚裝備發(fā)展的一個縮影。據交通運輸部原副部長翁孟勇介紹：“原先我們大量采購20世紀70年代日本大規(guī)模建設港口以后剩下的裝備，后來感到不夠用，就由自己建造。我們在長江口治理工程中運用的許多大型機具都是原創(chuàng)的、獨一無二的。通過這個工程，我們形成了特有的、世界領先的一整套大型河口航道治理的先進技術和機具裝備?！?/p>
目前，包括“新海虎8”在內，各種智能化疏浚裝備相繼下水。據中交上航局介紹，即將投入使用的LNG15000挖泥船還將實現國內首個全自動控制的“無人疏?！惫δ埽⑻钛a我國清潔能源動力在疏浚船舶應用方面的空白。
三、高端農機裝備為農業(yè)現代化插上“科技翅膀”
動動手指就能讓一臺3米多高的拖拉機自動規(guī)劃路徑、行進并避障，還能自主控制農具進行無人化作業(yè)，作業(yè)精度在2.5厘米以內——記者走進國機集團下屬中國一拖集團有限公司廠區(qū)，裝上了“智慧大腦”的東方紅LF2204無人駕駛拖拉機令人眼前一亮。
中國一拖大拖公司副總經理薛志飛介紹：“無人駕駛拖拉機作業(yè)精度的有效提升，令作物行變得更直了，而且光照、通風條件更好，不但能增加5%到10%的有效種植面積，更利于增產增收?！?/p>
在“黑科技”加持下，除了無人駕駛拖拉機，多功能自走式智能辣椒直播機、高效谷物聯合收割機等一系列高端農機裝備已廣泛應用于農業(yè)實踐，顯著節(jié)省作業(yè)時間、提高作業(yè)效率、增加農民收益，為推進農業(yè)現代化插上了“科技翅膀”。
近年來，國資國企大力開展關鍵核心技術攻關，推動中國創(chuàng)造實現新突破；加強技術改造和數智賦能，全面提升工藝技術、產品質量和安全水平，推動中國質量展現新成效；“中國路”“中國橋”“中國港”“中國車”等一大批中國品牌享譽海外，推動中國品牌呈現新面貌……以創(chuàng)新驅動發(fā)展，以質量贏得市場，以品牌引領未來，“中國智造”正匯聚起高質量發(fā)展的磅礴力量。
